Английская экспериментальная цельносварная самоходная баржа «Фуллагар» длиной 46 м и водоизмещением 398 т натолкнулась на скалы, но, несмотря на деформацию днища, оставалась на плаву. Судно было спроектировано Дж. С. Гудвином. Он учел все особенности сварки, в том числе сварочные напряжения, которые были уменьшены благодаря отверстиям в кницах и флорах. Корпус судна собирали по старому способу – на болтах, которые после сварки удаляли, а отверстия заваривали. Комиссия пришла к выводу, что клепаное судно с такими повреждениями затонуло бы, и пометка «экспериментальная» была снята. Именно это событие получило широкую огласку и сделало сварку популярной технологией в судостроении.