УралВагонЗавод – советское и российское предприятие, занимающееся разработкой военной техники, дорожно-строительных машин, железнодорожных вагонов.

«Днем рождения» предприятия считается 11 октября 1936 года, когда с конвейера сошли первые большегрузные вагоны. Всего за 4 года предвоенного периода завод успел стать одним из крупнейших по объемам производства предприятий СССР, выпуская больше продукции, чем все вагоностроительные предприятия за годы первой и второй пятилеток. Например, за этот период Уралвагонзавод изготовил 35 400 платформ, полувагонов (гондол), крытых вагонов.

После начала войны, в 1941 году на базе Уралвагонзавода и 12 эвакуированных предприятий был создан Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна. Всего за 2 месяца производство было перестроено на выпуск военной продукции. С октября 1941 года на заводе начинается выпуск танков Т-34. Практически каждый третий танк, принявший участие в боевых действиях, сошел с конвейера Уральского танкового завода. Всего за годы войны завод выпустил 25 266 танков модели Т-34. Кроме того, завод производил бронекорпуса для самолётов Ил-2, артиллерийские передки.

Важнейшую роль в успешном выпуске танков сыграл эвакуированный на Уралвагонзавод Институт электросварки, и в частности Борис Евгеньевич Патон. Б.Е. Патон с группой ученых создал портативный сварочный автомат, благодаря которому существенно повысилась скорость и качество сборки танка Т-34.

Кроме того, завод сыграл важную роль в создании Уральского добровольческого танкового корпуса. Из более 200 необходимых для комплектования корпуса танков, он произвел 145.

В послевоенное время, кроме возобновленного вагоностроительного производства, завод стал выполнять заказы военного, сельскохозяйственного, строительного и авиационно-космического характера. Большую роль в освоении новых сфер производства сыграл полученный опыт конвейерного производства танков и новейшие технологии того времени.

Одним из важных достижений завода является разработка железнодорожных цистерн для транспортировки жидкого кислорода в 1952 году. Для этого к разработке так же был привлечен Институт электросварки. Группа ученых вместе с заводскими специалистами внедрили технологию сварки внутреннего котла цистерны. Уникальность этой работы состояла в отсутствии мирового опыта сварки алюминиевых сплавов большой толщины. Сварка алюминиевых сплавов стала перспективным направлением работы ИЭС, развивавшимся в тесном сотрудничестве с Уралвагонзаводом.

Продолжением конструкторской мысли танкостроителей стали машины технического обеспечения инженерного вооружения, которые используются не только в военных, но и в мирных целях: помогают в ликвидации последствий аварий, катастроф, землетрясений. На современном этапе предприятие выпускает так же и дорожно-строительные, коммунальные машины.